那么對于發(fā)動機低溫下啟動,啟動過程很短,曲軸箱內(nèi)的潤滑油還來不及被油泵泵送到各摩擦面上。因此,發(fā)動機啟動后,在很短的時間內(nèi)使?jié)櫥档挠蛪哼_(dá)到正常,這樣才能保證發(fā)動機各摩擦面得到有效的潤滑。潤滑油在低溫條件下通過油泵泵送至發(fā)動機各摩擦面的能力稱為低溫泵送性,它是冬用潤滑油及多級油的重要質(zhì)量指標(biāo)之一,也是潤滑油按粘度分類的一個依據(jù)。

　　低溫動力粘度是多級油在低溫、高剪切速率條件下所測得的內(nèi)摩擦力大小的量度。該粘度以冷啟動模擬機(CCS)測試，該試驗?zāi)M了發(fā)動機汽缸套一活塞部位冷啟動時的工況，與發(fā)動機的冷啟動有良好的相關(guān)性，因而低溫動力粘度可作為預(yù)示發(fā)動機在低溫條件下能否順利啟動的粘度指標(biāo)。在同一種低溫條件下，測出的該粘度值越小，說明機油的冷啟動性能越好。

　　機油的粘度是隨溫度而變化的，溫度降低，機油粘度變大；溫度升高，機油的粘度降低。機油的粘度隨溫度變化的特性稱為粘溫性。正是因為機油具有這樣的特性，所以表征機油粘度的參數(shù)不止一個。一般有低溫表觀粘度、40℃動態(tài)粘度、100℃動態(tài)粘度、150℃高溫高剪切動態(tài)粘度、傾點等。低溫表觀粘度是用來表達(dá)低溫冷車啟動時的機油潤滑性能的主要指標(biāo)。有時候此指標(biāo)也被理解為“低溫啟動的動力粘度”。粘度越低，說明機油的流動性越高，越能快速在各潤滑部位形成油膜保護。

　　滑油有合適的粘度，以保證各種運轉(zhuǎn)溫度下，都能在運動零部件中形成油膜。但是機油的粘度并不是越大越好，相反，如果機油的粘度選擇偏大或者偏小，都會對愛車造成一定程度的不良影響。

　　粘度過大會造成：

　　1、發(fā)動機低溫啟動困難，在發(fā)動機低溫啟動是上油太慢，油壓雖高，但機油的通過量并不多，油的泵送性差，是發(fā)動機自啟動到機油進入摩擦面這段時間的磨損量增加。

　　2、清洗作用差，機油粘度大，油的循環(huán)速度慢，通過濾清器的次數(shù)也就減少，不能及時的把磨損下來的金屬磨削、炭粒、塵土等雜質(zhì)從摩擦面帶走。

　　3、冷卻作用差，機油粘度大，流動性差，循環(huán)速度慢，從摩擦表面帶走的熱量的速度也就慢，易使發(fā)動機過熱。

　　4、殘?zhí)扛?，粘度過大，它的殘?zhí)款w粒就大，凝固點就高，容易堵塞油路。機油粘度過小的危害：油膜不夠，容易破壞，在高溫摩擦表面上，不易形成足夠厚度的油膜，油膜的承受力差，在載荷作用下容易別破壞，使機件得不到正常的潤滑，增加磨損。密封不好。

　　粘度過小會造成：

　　密封性就差，汽缸容易漏氣，不僅會使功率下降，還易使廢氣竄入油箱，使機油稀釋和污染。變大機油消耗量，機油粘度小，密封不好，容易使汽缸壁上的機油竄入燃燒室，造成機油燃燒，不但增加了機油的消耗量，還造成燃燒室積碳增加，發(fā)動機功率下降。